Elektrische auto opladen thuis via 220V: hoe lang duurt het echt?

Je elektrische auto opladen aan een gewoon stopcontact duurt langer dan je denkt. Van bijna leeg naar vol ben je al snel een halve dag tot anderhalve dag bezig, afhankelijk van je accu en de stroom die je instelt. Klinkt traag. Toch is het voor heel veel mensen precies genoeg, en dat komt door één ding: je laadt ’s nachts, en ’s nachts heb je uren zat.

In dit artikel lees je hoeveel vermogen er echt uit zo’n stopcontact komt, hoe lang laden duurt per accugrootte, hoeveel kilometer je in één nacht bijlaadt en waar je op moet letten om het veilig te houden. Tot slot lees je wanneer een laadpaal wél de betere keuze is.

Eerst even dit: 220V is eigenlijk 230V

Bijna iedereen zegt 220 volt. Officieel is het al jaren 230 volt. Dat is Europees zo afgesproken, maar de oude term is gewoon blijven hangen. Voor jou verandert er niets, want het gaat om precies hetzelfde stopcontact in je muur. Hieronder reken ik met 230 volt, want dat is het getal waar je in de praktijk mee rekent.

Hoeveel vermogen komt er uit een gewoon stopcontact?

Een stopcontact thuis zit meestal op een groep van 16 ampère. Reken dat om en je komt uit op ongeveer 3,7 kilowatt. Dat is de theoretische bovengrens. Een stopcontact is namelijk altijd één fase, dus sneller dan 3,7 kilowatt wordt het nooit, hoe snel je auto ook kan laden.

In de praktijk laad je lager. Op een mobiele lader kun je de stroomsterkte instellen, meestal ergens tussen de 8 en 16 ampère. Veel mensen zetten hem op 8 of 10 ampère. Dat komt neer op 1,8 tot 2,3 kilowatt.

Waarom niet gewoon het maximum? Omdat laden geen sprintje is. Je trekt uren achter elkaar bijna vol vermogen uit dezelfde stekker. Een waterkoker doet dat drie minuten, jouw auto tien uur. Oude stopcontacten, lange leidingen en versleten contacten worden daar warm van. Lager instellen kost je tijd, maar scheelt risico.

Bij elektrische Auto opladen thuis 220v is die instelbare stroomsterkte dan ook het belangrijkste waar je op let als je een lader uitzoekt.

Hoe lang duurt het dan echt?

Het rekensommetje is simpel: de accu in kilowattuur gedeeld door het laadvermogen. Een accu van 60 kilowattuur op 2,3 kilowatt is 60 gedeeld door 2,3, dus ruim 26 uur.

Daar komt laadverlies bij. Niet alle stroom uit het stopcontact belandt in je accu. Een deel gaat verloren bij het omzetten van wisselstroom naar gelijkstroom en in de elektronica van de auto. Bij lage vermogens is dat verlies verhoudingsgewijs groter. Reken op grofweg 10 tot 20 procent extra tijd.

In de tabel hieronder staan afgeronde laadtijden van bijna leeg naar vol, inclusief dat verlies.

Belangrijk: dit zijn de tijden voor een accu die bijna leeg is. Dat gebeurt in de praktijk bijna nooit. Meestal laad je bij van 40 naar 80 procent, en dan ben je door die getallen ineens veel sneller heen. Kou kost trouwens extra tijd, want dan gaat er ook energie naar het opwarmen van de accu.

Wat laad je in één nacht bij?

Dit is het getal waar het echt om draait. Een nacht duurt ongeveer tien uur.

Op 2,3 kilowatt laad je in die tien uur ongeveer 20 kilowattuur netto bij. Goed voor grofweg 100 tot 130 kilometer, afhankelijk van je auto, je rijstijl en het seizoen. Op 3,7 kilowatt zit je rond de 32 kilowattuur en kom je op ongeveer 160 tot 210 kilometer.

Zet dat eens naast je eigen dagrit. Veel mensen rijden 30 tot 50 kilometer per dag: woon-werk, boodschappen, sportclub. Dan laad je ’s nachts twee tot drie keer zoveel bij als je overdag verbruikt. Je accu loopt dus gewoon vol, ook zonder laadpaal.

Waar je op moet letten bij een stopcontact

Gebruik een echte mobiele lader

Een mobiele lader is meer dan een kabel met twee stekkers. In het kastje zit elektronica die met je auto communiceert, de stroom begrenst, de temperatuur in de gaten houdt en ingrijpt zodra er een lekstroom ontstaat. Zonder dat kastje kun je een elektrische auto helemaal niet aan een stopcontact laden.

Let daarom op certificering en op de kwaliteit van de stekker. Koper geleidt beter dan goedkopere legeringen, en een stevige behuizing blijft koeler. Bij een apparaat dat uren achter elkaar vermogen doorgeeft, is dat geen detail maar het halve verhaal.

Check je stopcontact en je groep

Gebruik een stopcontact dat er netjes uitziet en stevig vastzit. Zit de stekker los in het gat, dan ontstaat er warmte op het contactpunt. Voel na een half uur laden eens aan de stekker. Handwarm is normaal, echt heet is een stopsignaal: haal hem eruit en zet de stroomsterkte lager.

Zet daarnaast niet tegelijk de wasmachine, de droger en de oven aan als die op dezelfde groep zitten. Dan vliegt de zekering eruit. Woon je in een ouder huis of twijfel je over de bedrading, laat een erkende installateur er dan even naar kijken voordat je begint.

Wat je nooit moet doen

Geen verlengsnoer, geen haspel en geen stekkerdoos. Dat klinkt streng, maar de reden is simpel. Elk extra contactpunt is een plek waar warmte kan ontstaan, en een opgerolde haspel wordt bij vol vermogen gloeiend heet. Twee laadkabels aan elkaar koppelen om extra lengte te maken mag ook niet.

Is je kabel te kort? Koop dan een langere kabel uit één stuk. Dat is de enige veilige oplossing.

Wanneer is een laadpaal wel de betere keuze?

Een laadpaal wordt interessant zodra je meer nodig hebt dan één nacht kan leveren. Rij je regelmatig meer dan 150 kilometer op een dag, dan loop je met een stopcontact achter de feiten aan. Hetzelfde geldt als je de auto niet elke nacht thuis kunt neerzetten.

Het verschil zit in de aansluiting. Een stopcontact is één fase en dus gebonden aan 3,7 kilowatt. Een laadpaal kan op drie fasen worden aangesloten en haalt dan 11 kilowatt, mits je auto dat aankan. Veel elektrische auto’s laden maximaal 11 kilowatt via wisselstroom, andere blijven op 7,4 kilowatt steken. Wat voor jouw auto geldt, staat in het instructieboekje.

En nee, laden aan een stopcontact is niet slechter voor je accu. Het gaat alleen langzamer. Rustig laden is voor de accu zelfs prettiger dan dagelijks snelladen.

Kort samengevat

Aan een gewoon stopcontact laad je met 1,8 tot 3,7 kilowatt. Van bijna leeg naar vol kost dat vijf tot veertig uur, afhankelijk van je accu en de stroomsterkte die je instelt. Per nacht laad je ongeveer 100 tot 210 kilometer bij, en voor de meeste dagritten is dat ruim voldoende. Gebruik een gecertificeerde mobiele lader, zet de stroomsterkte lager zodra je twijfelt over je installatie en laat verlengsnoeren en haspels links liggen. Heb je structureel meer nodig, dan is een laadpaal de logische volgende stap.