Auto

Als je auto niet start met startkabels, is de accu waarschijnlijk niet het enige probleem. Startkabels helpen alleen als de accu leeg is maar nog wel in staat is om stroom te ontvangen en vast te houden. Lukt het ook na het aansluiten van startkabels niet, dan wijst dat op een dieper probleem: een volledig kapotte accu, een defect in het laadsysteem of een andere storing in de auto. Waarom werken startkabels soms niet? Startkabels geven tijdelijk stroom van een andere accu aan jouw auto. Dat werkt alleen als jouw accu nog genoeg “basis” heeft om de startmotor te kunnen aansturen. Is de accu volledig dood of intern kapot, dan helpt de extra stroom van startkabels niet. De startkabels kunnen dan wel spanning afgeven, maar de accu kan die stroom niet doorgeven aan de rest van het systeem. Een andere veelgemaakte fout is dat de startkabels verkeerd zijn aangesloten of van slechte kwaliteit zijn. Dunne kabels met hoge weerstand verliezen onderweg al veel van de spanning. Controleer altijd of de klemmen goed contact maken en of de volgorde klopt: eerst plus op lege accu, dan plus op volle accu, dan min op volle accu, en als laatste min op een massapunt (een metalen deel van de carrosserie, niet op de lege accu zelf). Auto start niet met startkabels: de meest voorkomende oorzaken Kapotte accu: een accu die intern defect is, kan geen stroom meer opnemen of afgeven. Startkabels hebben dan geen effect. Dit is de meest voorkomende oorzaak. Defecte startmotor: als de startmotor zelf kapot is, heeft het geen zin om de accu te laden. Je hoort dan vaak een klik of helemaal niets, zelfs niet met startkabels. Defecte dynamo (alternator): de dynamo laadt de accu op tijdens het rijden. Is die stuk, dan loopt de accu leeg en kan zelfs een nieuw opgeladen accu snel weer leegraken. Slechte massaverbinding: als de massa (aardverbinding) van de auto niet goed contact maakt, komt de stroom van de startkabels niet aan waar die moet zijn. Bevroren accu: bij extreme kou kan een accu bevriezen, zeker als die al bijna leeg was. Een bevroren accu reageert niet op startkabels. Electronisch slot of startblokkering: sommige auto’s blokkeren de start via een elektronisch systeem (immobilizer). Dat los je niet op met startkabels. Wat kun je zelf controleren? Sluit de startkabels opnieuw aan en zorg dat de donorwagen een paar minuten stationair draait voordat je probeert te starten. Zo laad je de lege accu een beetje bij. Probeer daarna te starten. Hoor je helemaal niets, dan is de kans groot dat de startmotor of de massaverbinding het probleem is. Hoor je een klik maar springt de motor niet aan, dan wijst dat op een startmotor die vastloopt of een accu die intern is leeggelopen. Controleer ook de zekeringkast. Een doorgeslagen zekering kan ervoor zorgen dat bepaalde systemen geen stroom krijgen, ook al is de accu vol. De locatie van de zekeringkast staat in het handboek van je auto. Wanneer bel je de wegenwacht of garage? Als startkabels na twee pogingen geen resultaat geven, is het verstandig om de wegenwacht of een garage te bellen. Zij hebben zwaardere externe startersapparaten (boosterpacks) die meer vermogen leveren dan een gewone donorwagen. Daarmee kan soms toch een hardnekkige accu worden gestart. Lukt ook dat niet, dan wordt de accu op locatie getest en eventueel vervangen. Laat ook de dynamo controleren als de accu vervangen is. Rijdt de auto daarna weer maar loopt de accu snel leeg, dan laadt de dynamo niet goed op en heb je het probleem over een paar dagen opnieuw. Lukt het echt niet om de auto te starten, ook niet met een zwaar boosterpack, dan is er vrijwel zeker sprake van een mechanisch of elektronisch defect dat je niet zelf kunt oplossen. In dat geval is een diagnose via een uitleesapparaat (OBD-uitlezing) bij een garage de volgende stap. Lees ookAuto start niet maar wel stroom: dit zijn de oorzakenAuto start niet maar lampjes branden wel: dit zijn de oorzakenBatterij autosleutel leeg en auto start niet: dit doe je stap voor stap

Hoe vaak je APK moet laten doen, hangt af van de leeftijd van je auto. Een nieuwe auto hoeft pas na vier jaar voor het eerst naar de keuring. Daarna geldt een keuring elke twee jaar, totdat de auto acht jaar oud is. Vanaf dat moment is een jaarlijkse APK verplicht. De APK-frequentie op een rij per leeftijd De regels zijn vastgelegd door de RDW en gelden voor personenauto's die in Nederland zijn geregistreerd. Zo ziet het schema eruit: Leeftijd van de auto APK-frequentie 0 tot 4 jaar Geen APK nodig 4 tot 8 jaar Eens per 2 jaar 8 jaar en ouder Eens per jaar De leeftijd van je auto wordt gerekend vanaf de datum van eerste toelating, niet vanaf de datum dat jij hem kocht. Check je kentekenbewijs of de RDW-website als je twijfelt wanneer jouw eerste APK-datum precies valt. Hoe vaak APK keuren bij andere voertuigen? De bovenstaande regels gelden voor gewone personenauto's. Voor andere voertuigen gelden andere keuringsintervallen. Zo worden taxi's en andere voertuigen die bedrijfsmatig worden gebruikt voor personenvervoer al eerder en vaker gekeurd. Vrachtauto's, motoren en aanhangwagens hebben elk een eigen schema. Wil je weten hoe vaak de APK geldt voor jouw specifieke voertuig, dan is de RDW-website het meest betrouwbare startpunt. Wat is de uiterste datum voor je keuring? Je APK-datum staat op je kentekenbewijs (deel 1B). Je mag je auto al eerder laten keuren, maar de vervaldatum verschuift dan niet mee naar voren: de nieuwe APK loopt altijd vanaf de oude vervaldatum. Laat je hem te laat keuren, dan mag je in de tussentijd officieel niet rijden met een verlopen APK en riskeer je een boete bij een verkeerscontrole. Je kunt de huidige APK-vervaldatum ook snel opzoeken via de kentekenchecker op de website van de RDW. Dat is handig als je je papieren niet bij de hand hebt of als je een tweedehands auto overweegt te kopen. Hoe vroeg mag je de APK laten doen? Je mag je auto al vroeg aanbieden voor de APK, tot drie maanden voor de vervaldatum. De nieuwe APK-termijn begint dan toch pas op de dag dat de oude vervalt. Je verliest dus geen tijd als je iets eerder gaat. Dit is handig als je in de buurt van de vervaldatum op vakantie bent of als je een afspraak wilt maken in een rustigere periode. Zorg dat je de keuring niet over het hoofd ziet. Met een auto van acht jaar of ouder heb je elk jaar een geldig APK-bewijs nodig om legaal de weg op te gaan. Plan de afspraak op tijd in, dan voorkom je dat je per ongeluk met een verlopen keuring rijdt.

Wanneer je APK-keuring verloopt, is direct op te zoeken via je kenteken. Op de website van de RDW (rdw.nl) voer je je kenteken in bij de kentekencheck, en onder het tabblad “vervaldata” zie je precies tot wanneer je APK geldig is. Je hoeft dus geen papieren te bewaren of te gokken: het staat gewoon online. APK-datum opzoeken via je kenteken: stap voor stap Ga naar rdw.nl en zoek op “kentekencheck”. Voer je kenteken in zonder koppeltekens. Je krijgt dan een overzicht van gegevens die bij jouw voertuig horen. Klik op het tabblad “vervaldata”. Daar staat de exacte datum waarop je APK verloopt. Dat is de datum waarop je auto uiterlijk gekeurd moet zijn, niet de datum waarop je een afspraak moet maken. Je hebt geen account of DigiD nodig voor deze check. De gegevens zijn openbaar en gratis in te zien. Handig als je een tweedehands auto koopt: je kunt de APK-datum van elk Nederlands kenteken controleren, ook van voertuigen die (nog) niet van jou zijn. Wanneer moet je APK gekeurd zijn? Voor personenauto’s geldt: de eerste APK is verplicht vier jaar na de eerste toelating (de datum waarop de auto voor het eerst op naam is gezet of geregistreerd in Nederland). Daarna geldt voor de meeste personenauto’s een keuringsplicht om de twee jaar. Voor oudere voertuigen (ruwweg ouder dan acht jaar) is dat ieder jaar, maar de precieze frequentie hangt af van het voertuigtype en de leeftijd. De RDW-kentekencheck laat de geldende vervaldatum zien, zodat je niet zelf hoeft te berekenen wanneer je aan de beurt bent. Motorrijwielen, bedrijfswagens en aanhangwagens hebben andere intervallen. Ook daarvoor geldt: de kentekencheck op rdw.nl geeft de actuele vervaldatum voor jouw specifieke voertuig. Hoe ver van tevoren mag je de APK laten doen? Je mag je auto tot twee maanden vóór de vervaldatum al laten keuren, zonder dat je de resterende tijd van de huidige APK verliest. Stel dat je APK op 15 september verloopt en je laat de auto al op 1 augustus keuren: de nieuwe APK loopt dan door tot 15 september twee jaar later (of één jaar, afhankelijk van de keuringsfrequentie). Je verliest de periode van 1 augustus tot 15 september dus niet. Dit maakt het slim om je keuring iets vroeger in te plannen, zodat je niet in tijdnood komt. Wat als je APK al verlopen is? Rijden met een verlopen APK is strafbaar. De politie kan dit controleren via je kenteken, ook met camera’s langs de weg. De boete bij een verlopen APK loopt op. Bovendien dekt je autoverzekering mogelijk schade niet als blijkt dat je reed met een verlopen keuring. Zorg dus dat je op tijd een afspraak maakt bij een erkend keuringsstation. Controleer je APK-datum via je kenteken op rdw.nl, plan de keuring bij voorkeur een paar weken voor de vervaldatum en bewaar de keuringsuitslag goed. Meer dan dat is er niet voor nodig. Lees ookGrote beurt auto: dit doen ze precies tijdens de inspectie

Blauwe rook uit de uitlaat betekent bijna altijd dat er motorolie meeverbrand wordt in de verbrandingskamer. Het is een duidelijk signaal dat er iets niet klopt met de motor, en het verdwijnt zelden vanzelf. Hoe meer blauwe rook er uit de uitlaat komt, hoe groter de kans op een kostbare reparatie. Waardoor ontstaat blauwe rook uit de uitlaat? Olie hoort niet in de verbrandingskamer te komen. Als dat toch gebeurt, verbrandt het samen met de brandstof en zie je een blauwe of blauwachtig grijze rookwolk uit de uitlaat komen. Er zijn een paar veelvoorkomende oorzaken: Versleten zuigerveren: de zuigerveren zorgen ervoor dat olie uit het carter niet naar boven kan komen. Als ze slijten of breken, glipt er olie langs de zuiger de verbrandingskamer in. Versleten kleppenstemmen (valve stem seals): kleine rubberring rondom de klepstelen. Als die verharden of scheuren, loopt er olie langs de kleppen naar binnen. Dit zie je vaak als blauwe rook bij het optrekken na stilstaan, of juist bij het loslaten van het gaspedaal. Beschadigde cilindervoering: de wanden van de cilinder kunnen ruw worden, waardoor olie langs de zuigerveren slipt. Turbo defect: bij turbomotoren kan een lekkende turbo olie de inlaatlucht inblazen. Je ruikt dat ook aan de uitlaat. Een makkelijke manier om de oorzaak te raden: komt de blauwe rook alleen bij koud starten en verdwijnt hij daarna snel? Dan zijn de kleppenstemmen vaak de boosdoener. Blijft de rook de hele tijd zichtbaar, ook bij warm rijden? Dan wijs je eerder naar de zuigerveren of een ernstigere slijtage van de cilinders. Hoe erg is het? Continu versus af en toe Een kleine beetje blauwe rook bij koud starten, die binnen een minuut verdwijnt, kan bij oudere auto’s soms jarenlang zo blijven zonder dat de motor ernstig beschadigd raakt. Je verbruikt dan iets meer olie, maar de motor loopt nog goed. Houd in dat geval het oliepeil goed in de gaten en controleer het minimaal elke 1.000 kilometer. Continu blauwe rook, ook als de motor warm is, is een ander verhaal. Dan is de slijtage al verder gevorderd en loop je het risico dat de motor steeds harder achteruitgaat. Op termijn kan een motor olie tekort komen, wat leidt tot smeerfilmproblemen en uiteindelijk motorschade. Negeer je het te lang, dan kan een reparatie die eerst nog beperkt was uitgroeien tot een volledige motorrevisie of zelfs een motorwissel. Wat kost de reparatie? De kosten hangen sterk af van de oorzaak. Een grove indicatie: Oorzaak Geschatte reparatiekosten Kleppenstemmen vervangen Naar schatting rond 300 tot 700 euro in 2026 (arbeidsintensief) Zuigerveren vervangen Naar schatting rond 500 tot 1.500 euro in 2026 (afhankelijk van motor) Turbo vervangen Naar schatting rond 700 tot 2.000 euro in 2026 Volledige motorrevisie Naar schatting rond 2.000 tot 5.000 euro in 2026 of meer Bij een oudere auto moet je altijd afwegen of de reparatiekosten opwegen tegen de waarde van het voertuig. Is de auto nog maar een paar honderd euro waard en kost de reparatie een veelvoud daarvan, dan is een andere auto soms verstandiger. Zelf vaststellen hoe ernstig het is Er zijn een paar dingen die je zelf kunt doen voordat je naar de garage gaat. Controleer eerst het oliepeil: verlies je aantoonbaar olie zonder zichtbare lekkage van buitenaf, dan wordt er olie intern verbrand. Let ook op wanneer de rook precies optreedt: bij koud starten, bij gas bijgeven of juist bij gas loslaten. Dat patroon vertelt een monteur al veel over de waarschijnlijke oorzaak. Een garage kan een compressietest of lektest uitvoeren. Daarmee meten ze of een cilinder goed afsluit. Is de compressie aan een of meer cilinders laag, dan is er sprake van slijtage aan de zuigerveren of cilinderwanden. Zo’n test kost bij de meeste garages tussen de 50 en 150 euro en geeft direct duidelijkheid. Blauwe rook uit de uitlaat is een signaal dat je serieus moet nemen. Hoe eerder je het laat controleren, hoe groter de kans dat je nog uitkomt met een beperktere en betaalbare ingreep.

Als je auto niet start maar de lampjes wel branden, wijst dat bijna altijd op een van vier problemen: een (bijna) lege accu, een defecte startmotor, een kapot relais of zekering, of een probleem met de autosleutel of startonderbreker. De lampjes branden omdat die weinig stroom nodig hebben. De startmotor trekt echter veel meer stroom, en daar gaat het mis. Waarom de lampjes wél branden als de auto niet start Het dashboard en de verlichting in je auto gebruiken maar weinig stroom. Een accu die bijna leeg is, kan die lading nog net leveren. De startmotor is een heel ander verhaal: die trekt bij het starten een enorme stroomstoot, soms wel 100 tot 200 ampère. Een zwakke of bijna lege accu houdt het daarbij voor gezien. Het resultaat: lampjes branden gewoon, maar de motor weigert. Dit verklaart ook waarom “de accu is leeg” de meest voorkomende oorzaak is, ook als het dashboard er normaal uitziet. Auto start niet lampjes branden wel: de vier meest voorkomende oorzaken 1. Accu (bijna) leeg of zwak Dit is veruit de meest voorkomende oorzaak. Een auto die een tijdje heeft stilgestaan, een korte rit heeft gemaakt zonder de accu op te laden, of een accu heeft die al een paar jaar oud is, kan precies dit gedrag vertonen. Je hoort dan vaak een tikken of klikken als je de sleutel omdraait, of helemaal niets. Bij accu’s ouder dan vier à vijf jaar is vervanging soms verstandiger dan een nieuwe laadbeurt. 2. Startmotor defect Als de accu in orde is maar de motor nog steeds niet aanslaat, kan de startmotor kapot zijn. Je hoort dan vaak één harde klik als je de contactsleutel omdraait, maar daarna niets meer. De startmotor is het onderdeel dat de motor mechanisch op gang brengt. Een defecte startmotor is niet zelf te repareren en moet door een monteur worden vervangen. 3. Zekering of relais defect Een kapotte zekering of een defect relais in het startsysteem kan ervoor zorgen dat de stroom simpelweg niet aankomt bij de startmotor, ook al is de accu prima. In de meeste auto’s zit een starterrelais in de zekeringkast. Welke zekering je moet controleren, staat in het instructieboekje van je auto. Een zekering vervangen kost bijna niets, maar het vinden van de juiste zekering is soms even puzzelen. 4. Probleem met de autosleutel of startonderbreker Moderne auto’s hebben een immobi lizer, een elektronisch slot dat de auto beveiligt tegen diefstal. Als de chip in de sleutel niet goed wordt herkend, weigert de auto te starten. Je ziet dan soms een sleutelsymbool branden op het dashboard. Ook een defecte startknop of een kapot contactslot kan de boosdoener zijn. Dit probleem lost een garage op, zelf kun je hier weinig aan doen. Wat kun je zelf doen? Controleer eerst de accu. Heb je een accudruppellader of jumpstartkabels? Probeer de accu op te laden of een jumpstart te geven via een andere auto. Sluit de rode kabel aan op de pluspool en de zwarte kabel op de minpool. Laat de helpende auto even draaien en probeer dan te starten. Lukt dit wel, dan was de accu de boosdoener. Lukt de jumpstart ook niet, of start de auto wel maar valt hij meteen weer uit? Dan is er mogelijk meer aan de hand. Controleer in dat geval de zekeringkast op doorgesmolten zekeringen. Gebroken draadjes in een zekering zijn met het blote oog te zien. Bij een klikgeluid zonder startpoging, geen reactie op een jumpstart, of een knipperende sleutelindicator op het dashboard, is het tijd om een garage te bellen. Verdere diagnose vereist meetapparatuur die een monteur heeft en jij waarschijnlijk niet. Wanneer is slepen de beste keuze? Staat je auto op een plek waar je er niet goed bij kunt, of lukt geen van de bovenstaande stappen? Laat de auto dan slepen naar een garage. Zelf rommelen aan de accu of het elektrische systeem zonder kennis kan kortsluiting veroorzaken of schade aan de boordcomputer. De ANWB of een andere wegenwacht kan de accu ter plaatse testen en in veel gevallen meteen vervangen. In de meeste gevallen heeft de auto niet meer nodig dan een nieuwe accu of een jumpstart. Maar start je auto na een jumpstart regelmatig niet meer? Laat de accu dan professioneel testen. Een accu die steeds leegraakt, is aan vervanging toe en geeft dit probleem steeds opnieuw. Lees ookAuto start niet maar wel stroom: dit zijn de oorzakenESP-storing en auto start niet: dit zijn de oorzaken en oplossingenAuto start niet meer: de meest voorkomende oorzaken en wat je kunt doen

Een tweedehandsauto kopen kan financieel aantrekkelijk zijn, maar het brengt ook risico's met zich mee. Een auto kan er netjes uitzien en tijdens een korte bezichtiging betrouwbaar lijken, terwijl er later toch gebreken of onverwachte kosten aan het licht komen. Met een goede voorbereiding kun je veel van deze verrassingen voorkomen. Door de geschiedenis, technische staat en documenten van een auto zorgvuldig te controleren, maak je een beter onderbouwde keuze. Controleer de voertuiggegevensVoordat je meteen in de auto stapt, kun je online al ontzettend veel uitzoeken. Een online kentekencheck is hierbij een ideaal vertrekpunt. Zo zie je direct wat er officieel over de wagen bekend is. Denk aan de werkelijke kilometerstand, het juiste bouwjaar en het type motor. Vergelijk al deze cijfers zorgvuldig met wat de advertentie beweert. Zie je vreemde verschillen tussen de documenten en het verhaal van de verkoper? Vraag dan direct door. Een foutje kan gebeuren, maar het geeft je wel alvast een goed signaal om extra scherp te blijven.Bekijk de onderhoudsgeschiedenisDe staat waarin een auto verkeert, hangt natuurlijk sterk af van het onderhoud uit het verleden. Vraag de eigenaar of garage altijd om het onderhoudsboekje en bewaarde facturen. Door de onderhoudshistorie auto goed na te lopen, ontdek je snel of de auto wel op tijd zijn beurten heeft gehad. Let daarbij vooral op slijtageonderdelen die op korte termijn geld gaan kosten. Moeten de banden, de distributieriem of de remmen binnenkort vervangen worden? Dat zijn serieuze kosten. Die informatie kun je mooi gebruiken tijdens het onderhandelen over de uiteindelijke verkoopprijs.Inspecteer de auto zorgvuldigAls je bij de wagen staat, neem dan ruim de tijd voor een grondige inspectie. Bekijk de lak goed in het daglicht. Zoek naar krassen, deukjes, beginnende roestplekken en eventuele kleurverschillen tussen de deuren of de motorkap. Scheve naden tussen carrosseriedelen wijzen er vaak op dat de auto ooit schade heeft gehad. Vergeet de binnenkant niet. Bekijk het stuur, de pedalen en de stoelen. Zware slijtage bij een opvallend lage stand op de teller klopt gewoon niet. Druk daarnaast op alle knopjes die je ziet: de airco, de elektrische ramen, de verlichting en het scherm moeten het allemaal feilloos doen.Maak een uitgebreide proefritGa nooit akkoord zonder een serieuze proefrit. Pas als de motor echt warm draait, merk je hoe de auto rijdt en aanvoelt. Zorg dat je op verschillende wegen rijdt: een stukje door de stad met veel drempels en bochten, maar pak ook zeker even de snelweg mee. Zet de radio even uit en luister goed. Hoor je rare tikkende geluiden, voel je trillingen in het stuur of trekt de auto naar één kant tijdens het remmen? Schakelt de versnellingsbak wel soepel genoeg? Als er tijdens het rijden vreemde waarschuwingslampjes op het dashboard gaan branden, weet je direct dat er iets niet pluis is.