Automotive

De kosten voor een kleine onderhoudsbeurt liggen naar schatting rond de 80 tot 180 euro in 2026, afhankelijk van je autotype, het merk en de garage die je kiest. In die prijs zit meestal een olieverversing, een nieuw oliefilter en een controle van de belangrijkste vloeistoffen en onderdelen. Wat je precies krijgt voor dat bedrag, en waar de prijs omhoog of omlaag kan gaan, lees je hieronder. Wat zit er in een kleine onderhoudsbeurt? Een kleine beurt is de basisvorm van onderhoud die je auto regelmatig nodig heeft. De kern bestaat uit het verversen van de motorolie en het vervangen van het oliefilter. Dat is geen bijzaak: vervuilde olie slijt je motor sneller en kan op termijn voor dure schade zorgen. Naast de olie controleert de monteur bij een kleine beurt doorgaans ook de remmen, banden (profiel en spanning), ruitensproeiervloeistof, koelvloeistof, remvloeistof, verlichting en ruitenwissers. Sommige garages vullen dit aan met een visuele inspectie van de uitlaat en het onderstel. Wat precies in de beurt zit, verschilt per garage, dus check dat van tevoren. Kleine onderhoudsbeurt auto kosten: wat betaal je waar? De prijs hangt sterk af van waar je naartoe gaat. Grofweg zijn er drie keuzes: Merkdealer: naar schatting 130 tot 220 euro in 2026. Duurder, maar werkt met originele onderdelen en registreert het onderhoud in het officiële onderhoudsboekje van de fabrikant. Onafhankelijke garage: naar schatting 80 tot 150 euro in 2026. Goede prijs-kwaliteitverhouding, mits je een betrouwbare garage kiest. Kijk naar reviews en of de monteurs APK-erkend zijn. Ketens (zoals KwikFit of Midas): naar schatting 70 tot 130 euro in 2026. Transparante prijzen, makkelijk online te boeken, en regelmatig met acties. Handig voor een standaard beurt zonder verrassingen. De prijs verschilt ook per autotype. Een grotere motor heeft meer olie nodig, en sommige auto's vereisen speciale synthetische olie die duurder is dan standaard motorolie. Een diesel-SUV betaal je daardoor al snel 20 tot 40 euro meer dan een kleine benzineauto. Rekenvoorbeeld: wat kost een kleine beurt concreet? Stel je hebt een middenklasse benzineauto met een 1.6-liter motor. Bij een onafhankelijke garage betaal je dan naar schatting zoiets als dit in 2026: Onderdeel Geschatte kosten Motorolie (4 à 5 liter) 30 tot 50 euro Oliefilter 10 tot 20 euro Arbeidsloon (circa 30 min) 30 tot 50 euro Totaal 70 tot 120 euro Bij een merkdealer of voor een luxere auto met speciale olie kan dit richting de 150 tot 200 euro gaan. Vraag altijd een offerte op voordat je akkoord gaat. Wanneer is een kleine beurt verplicht of slim? De meeste fabrikanten adviseren een kleine beurt elke 10.000 tot 15.000 kilometer, of eens per jaar, afhankelijk van wat eerder bereikt wordt. Bij auto's met een langlopend interval-onderhoudsschema (sommige modellen adviseren pas na 30.000 km) is een tussentijdse kleine beurt soms niet nodig. Check je onderhoudsboekje voor de aanbeveling van jouw merk en model. Rijdt je auto weinig kilometers maar al wel een jaar of langer op dezelfde olie? Dan is een beurt toch slim. Olie veroudert ook door tijd, niet alleen door gebruik. Zeker als je auto vaker korte stukken rijdt, wat olie versneld afbreekt. Valkuilen die de prijs opdrijven Sommige garages hanteren een vaste "beurtenprijs" maar rekenen vloeistoffen en kleine materialen apart bij. Vraag altijd of de prijs inclusief olie en filter is. Een aanbieding van 49 euro voor een kleine beurt is soms exclusief olie, wat de prijs alsnog naar 100 euro of meer brengt. Laat je ook niet verrassen door onverwachte reparatieadviezen tijdens de beurt. Een monteur mag je op bevindingen wijzen, maar je bent nooit verplicht die reparaties meteen en op dezelfde plek te laten uitvoeren. Vraag een schriftelijk overzicht mee en vergelijk prijzen voor je akkoord gaat. Een kleine beurt hoeft niet duur te zijn als je weet wat je verwacht en waar je op let. Vergelijk een paar garages in jouw buurt, check of de prijs inclusief alle onderdelen is, en plan de beurt op tijd in. Zo houd je de kosten laag én je motor in goede conditie.

Het kost je bij een garage doorgaans tussen de €100 en €300 om de olie van je auto te laten verversen, afhankelijk van het merk, het type olie en de garage die je kiest. Doe je het zelf, dan kom je al snel uit op €50 tot €80 voor olie en filter samen. Het verschil tussen die twee opties is groot genoeg om even goed bij stil te staan. Hieronder lees je wat de kosten precies bepalen en wanneer welke keuze slim is. Wat kost olie verversen bij een garage? Reguliere garages rekenen naar schatting rond 2024 tot 2026 gemiddeld €150 tot €250 voor een beurt waarbij de olie wordt ververst. Bij officiële merkdealers of voor auto's die een specifieke synthetische olie vereisen, kan dat oplopen tot €300 of meer. Je betaalt dan voor de arbeidstijd (meestal een halfuur tot een uur), de olie zelf en het oliefilter. Bij goedkopere ketens of snelservicebedrijven zoals Kwik-Fit of Midas liggen de prijzen wat lager, soms rond de €80 tot €130 inclusief filter en standaardolie. Let op: bij een basisbeurt wordt soms een goedkopere minerale of semi-synthetische olie gebruikt. Vraag altijd vooraf welke olie er in gaat, want niet elke olie past bij elke motor. Zelf olie verversen: wat zijn de kosten? Wie zelf aan de slag gaat, betaalt vooral voor olie en een oliefilter. Een kwaliteitsolie van bijvoorbeeld Castrol, Mobil of Shell in een verpakking van 5 liter kost tussen de €40 en €60, afhankelijk van de viscositeitsgraad (zoals 5W-30 of 0W-20) en het merk. Een oliefilter van een goed merk zoals Purflux kost doorgaans €10 tot €20. Samen zit je dan al snel op €50 tot €80. Wat je verder nodig hebt: een opvangbak voor de oude olie, een oliefiltersleutel en eventueel een rijplaat of krik om onder de auto te kunnen. Die spullen heb je vaker nodig, dus de investering verdient zich terug. De gebruikte olie lever je gratis in bij een milieustraat of autodealer. Vergelijking: garage of zelf doen? Optie Geschatte kosten Voordeel Nadeel Merkdealer €200 tot €300 Juiste olie gegarandeerd, servicehistorie Duurste optie Zelfstandige garage €100 tot €200 Persoonlijker, vaak flexibeler Kwaliteit olie varieert Snelserviceketen €80 tot €130 Snel, vaak zonder afspraak Standaardolie, minder maatwerk Zelf doen €50 tot €80 Goedkoopst, eigen keuze olie Vraagt technische basiskennis Wat bepaalt de prijs het meest? De grootste kostenfactor is het type olie. Volledig synthetische olie (wat de meeste moderne auto's vereisen) is duurder dan minerale of semi-synthetische varianten. Voor sommige auto's, zoals bepaalde BMW's of Volkswagens, is een specifieke norm vereist (zoals BMW Longlife-04 of VW 504.00). Die olie kost meer, zowel in de winkel als bij de garage. Ook het motorvolume speelt mee. Een grote zescilinder heeft meer olie nodig dan een kleine driecilinder. Sommige motoren vragen 4 liter, andere 7 liter of meer. Dat telt direct op in de materiaalkosten. Wanneer is de garage de betere keuze? Heb je een auto die nog onder garantie staat, dan is het slim om de beurt bij een erkende dealer te laten uitvoeren en de servicehistorie bij te houden. Ook bij auto's met complexe oliepeilsensoren of elektronische resetprocedures is een garage praktischer. En als je geen ervaring hebt met onderhoud: een fout zoals een verkeerd aangedraaide aftapplug of een lekkend oliefilter kan snel meer kosten dan je bespaart. Wil je gewoon weten of de prijs die een garage je vraagt redelijk is? Vraag altijd meerdere offertes op, check welk olietype er gebruikt wordt en vergelijk dat met de aanbeveling in het onderhoudsboekje van je auto. Zo betaal je nooit meer dan nodig.

Welk onderhoud jouw auto nodig heeft, hangt af van het merk, het bouwjaar, de brandstofsoort en het aantal kilometers dat je rijdt. De meeste auto's hebben in ieder geval periodiek een grote en kleine beurt nodig, aangevuld met specifieke onderdelen die op vaste intervallen vervangen worden. Hieronder vind je een concreet overzicht van wat er wanneer aan de beurt is. Kleine beurt: dit doe je het vaakst De kleine beurt staat bij de meeste auto's gepland om de 10.000 tot 15.000 kilometer, of eenmaal per jaar. Welk van de twee het eerst bereikt wordt, geldt als het moment van onderhoud. Tijdens een kleine beurt worden de volgende zaken gedaan: Motorolie vervangen Oliefilter wisselen Bandenspanning controleren Remmen inspecteren Vloeistofniveaus nakijken (koelvloeistof, ruitensproeiervloeistof, remvloeistof) Verlichting controleren Ruitenwissers beoordelen Moderne auto's met een variabel onderhoudsinterval geven via een lampje op het dashboard aan wanneer een beurt nodig is. Dat interval kan oplopen tot 20.000 kilometer of zelfs meer, afhankelijk van hoe je rijdt en welk type olie in de motor zit. Grote beurt: diepgaander en minder frequent De grote beurt vindt doorgaans eens per twee jaar of per 30.000 kilometer plaats. Naast alles wat bij de kleine beurt hoort, worden er extra onderdelen gecontroleerd en vervangen: Luchtfilter wisselen Pollenfilter (interieurfilter) vervangen Bougies vervangen (bij benzineauto's) Remvloeistof verversen Tandriem of distributieketting inspecteren Stuur- en veerpoten beoordelen Uitlaat controleren De grote beurt is duurder dan de kleine, maar slaan is een slecht idee. Uitgesteld onderhoud leidt vaak tot grotere en duurdere schade later. Een gehavende tandriem die het begeeft, kan de hele motor beschadigen. Onderdelen met een eigen vervangingsinterval Sommige onderdelen volgen hun eigen schema, los van de reguliere beurten. Dit zijn de bekendste: Onderdeel Gemiddeld interval Tandriem 60.000 tot 120.000 km (of 5 tot 8 jaar) Remschijven en -blokken 30.000 tot 70.000 km (afhankelijk van rijstijl) Accu 4 tot 6 jaar Koelvloeistof verversen Elke 2 tot 5 jaar Versnellingsbakolie (handgeschakeld) Elke 60.000 tot 80.000 km Banden Bij 1,6 mm profiel of ouder dan 6 jaar Deze intervallen zijn gemiddelden. Je autohandboek geeft de exacte waarden voor jouw model. Heb je dat niet meer bij de hand, dan kun je via je kenteken en kilometerstand snel zien welk onderhoud voor jouw auto gepland staat. Op de website van 100% Onderhouden kun je dit rechtstreeks opzoeken. Elektrische auto's: ander schema, maar zeker niet onderhoudsvrij Een elektrische auto heeft geen oliebeurten nodig, maar heeft wel regelmatig onderhoud nodig. Denk aan het controleren van de remmen (al slijten ze minder snel door regeneratief remmen), het vervangen van het pollenfilter, het nakijken van de koeling van de accu en het beoordelen van banden en stuurinrichting. Sommige fabrikanten schrijven ook voor dat de remvloeistof bij een elektrische auto periodiek ververst wordt. Hoe weet je precies wanneer jouw auto aan de beurt is? Het onderhoudsboekje dat bij jouw auto hoort, is de betrouwbaarste bron. Daarin staat het schema dat de fabrikant voorschrijft voor jouw specifieke model en motorversie. Heb je het boekje niet meer, dan kun je het onderhoudsschema ook opzoeken via je kenteken. Op 100procentonderhouden.nl vul je je kenteken en kilometerstand in, waarna je direct ziet welk onderhoud voor jouw auto aan de beurt is. Rij je weinig kilometers per jaar (minder dan 10.000), let dan extra op de tijdsintervallen. Olie veroudert ook als de auto stilstaat, en remvloeistof trekt vocht aan ongeacht hoe vaak je rijdt. Een jaarlijkse controle blijft dan verstandig, ook al ben je de kilometergrens nog niet genaderd. Kort samengevat: de meeste auto's hebben jaarlijks of elke 10.000 tot 15.000 kilometer een kleine beurt nodig, om de twee jaar of 30.000 kilometer een grote beurt, en tussentijds specifieke onderdelen op hun eigen interval. Weet je niet zeker wat voor jouw auto geldt, kijk dan in het onderhoudsboekje of zoek het op via je kenteken.

Bij een nieuwe auto is de eerste APK-keuring verplicht na vier jaar. Dat geldt voor personenauto's die nieuw zijn ingeschreven in Nederland. Rij je dus in een auto die in 2024 voor het eerst op kenteken is gezet, dan moet die auto uiterlijk in 2028 voor de eerste keer naar de APK. Dat vier jaar is een vaste termijn die geldt ongeacht hoeveel kilometers je hebt gereden. Een auto met nog maar 10.000 km op de teller moet na vier jaar toch gekeurd worden. Daarna gaat de keuring op een ander schema verder. Na de eerste APK keuring: hoe gaat het verder? Na de eerste keuring geldt een andere regelmaat. Volgens de RDW moet je auto na de eerste APK om de twee jaar opnieuw gekeurd worden, totdat de auto acht jaar oud is. Daarna, vanaf het negende jaar, is een jaarlijkse keuring verplicht. Dat ziet er zo uit: Jaar 1 tot 4: geen APK vereist (auto is nieuw) Jaar 4: eerste APK-keuring verplicht Jaar 4 tot 8: keuring elke twee jaar Jaar 8 en ouder: keuring elk jaar Een auto die in 2020 nieuw is ingeschreven, had dus in 2024 zijn eerste keuring. In 2026 volgt de tweede, in 2028 de derde. Daarna, in 2029, begint de jaarlijkse cyclus. Dit is goed om in je agenda te zetten, want je ontvangt niet automatisch een herinnering van de overheid. Hoe weet je wanneer de eerste APK verloopt? De vervaldatum van de APK staat op je kentekenbewijs. Je kunt de datum ook makkelijk opzoeken via de kentekencheck op de website van de RDW (rdw.nl). Vul je kenteken in en je ziet direct wanneer de keuring verloopt. Dit is handig als je een tweedehands auto hebt gekocht en niet zeker weet wat het schema is. Let op: rij je na de vervaldatum zonder geldige APK, dan riskeer je een boete. De politie kan dit controleren via een camerasysteem dat kentekens automatisch uitleest. Je verzekering kan bij een ongeluk ook problemen opleveren als je APK verlopen is. Waar laat je de eerste APK uitvoeren? De APK mag je laten uitvoeren bij elk officieel erkend APK-keuringsstation. Dat kunnen garages zijn, maar ook gespecialiseerde keuringsstations. De erkenning van een keuringsstation is te controleren op de website van de RDW. Je bent vrij om zelf te kiezen waar je naartoe gaat en je hoeft niet terug naar de dealer van je auto. De kosten van een APK-keuring zijn niet officieel vastgesteld door de overheid. Keuringsstations mogen zelf een prijs bepalen. De prijs verschilt per locatie en autotype, maar ligt voor een gewone personenauto naar schatting tussen de 35 en 70 euro in 2025. Het loont om even te vergelijken, want het verschil kan flink oplopen. Wat wordt er bij de eerste APK gecontroleerd? Bij de APK worden onderdelen gecontroleerd op veiligheid en milieu. Denk aan remmen, verlichting, stuurinrichting, banden, uitstoot en carrosserie. Voor een auto van vier jaar oud is de kans op afkeur relatief klein, maar zeker niet nul. Banden die te weinig profiel hebben of een kapot remlicht kunnen al leiden tot een afkeuring. Word je auto afgekeurd, dan krijg je een herstelperiode. Je kunt de gebreken laten repareren en de auto opnieuw aanbieden voor herkeuring. Soms is een herkeuring gratis of goedkoper als je dit binnen een bepaalde termijn doet bij hetzelfde station. Vraag dit na bij het keuringsstation zelf. Plan de eerste APK-keuring ruim op tijd in, liefst een paar weken voor de vervaldatum. Zo heb je tijd om eventuele gebreken te herstellen zonder meteen over de deadline heen te gaan. Controleer de vervaldatum via de RDW-website en noteer een herinnering, want een gemiste keuring kost je meer dan de keuring zelf.

Een benzineauto moet in Nederland verplicht door de APK-keuring. De eerste keuring is na vier jaar, daarna moet je je benzineauto elke twee jaar laten keuren, zolang het voertuig niet ouder is dan 30 jaar. Vanaf 30 jaar gelden andere regels voor klassiekers. Dit geldt voor personenauto's en driewielige motorvoertuigen op benzine, maar ook voor auto's die rijden op alcohol of elektriciteit. De regels zijn vastgelegd door de RDW, de Nederlandse dienst die verantwoordelijk is voor de toelating van voertuigen. Wanneer moet een benzineauto voor het eerst naar de APK? De eerste APK-keuring voor een nieuwe benzineauto is verplicht in het vierde jaar na de eerste toelating op de weg. Koop je een auto die in januari 2022 voor het eerst op naam is gezet, dan moet die auto uiterlijk in januari 2026 door de keuring. Je hoeft dus niet te wachten tot het vierde jaar precies voorbij is: je mag ook eerder in dat jaar keuren. Let op de vervaldatum op het huidige APK-bewijs als je een tweedehands benzineauto koopt. Die datum geldt gewoon door, ook voor de nieuwe eigenaar. Controleer dit bij aankoop, zodat je niet voor verrassingen staat. Hoe vaak moet je een benzineauto laten keuren? Na de eerste keuring gaat een benzineauto elke twee jaar terug voor een nieuwe APK. Bij een auto die in 2022 voor het eerst gekeurd is, zijn de volgende keuringen dus in 2024, 2026, 2028, enzovoort. Die tweejaarlijkse cyclus loopt door totdat de auto 30 jaar oud is. Wordt de auto ouder dan 30 jaar, dan valt hij buiten de normale APK-plicht en geldt hij als oldtimer. Voor oldtimers gelden aparte regels, afhankelijk van het bouwjaar en gebruik. Dat is een apart onderwerp. Wat wordt er bij de APK-keuring van een benzineauto gecontroleerd? De keuringsinstantie (een erkend garagebedrijf of keuringsstation) controleert tientallen onderdelen. De belangrijkste zijn: Verlichting en elektra (koplampen, richtingaanwijzers, remlichten) Remmen (werking, remkracht en rembalans) Stuurinrichting en wielophanging Banden (profieldiepte minimaal 1,6 mm) Carrosserie en onderstel (roest, scheuren, scherpe randen) Uitlaatgassen en uitstoot (specifiek voor benzineauto's) Ruitenwissers, zichtbaarheid en spiegels Veiligheidsriemen Benzineauto's worden ook getest op uitstoot van koolmonoxide (CO) en koolwaterstoffen (HC). De grenswaarden hangen af van het bouwjaar en of de auto een geregelde katalysator heeft. Een slecht werkende katalysator of een rijke afstelling van de motor kan roet in het eten gooien bij dit onderdeel van de keuring. Wat als je benzineauto zakt voor de APK? Slaagt je auto niet voor de keuring, dan krijg je een afkeurrapport met de gebreken. Je hebt daarna een bepaalde periode om de gebreken te laten herstellen en de auto opnieuw aan te bieden. Soms mag je direct terugkomen op dezelfde dag, soms moet je een nieuwe afspraak inplannen. Dit verschilt per keuringsstation. Rijden met een verlopen APK is niet toegestaan en kan een boete opleveren. De politie kan dit controleren via de kentekenregistratie. Je verzekeraar kan bij schade ook moeilijk doen als blijkt dat de APK al verlopen was op het moment van het ongeluk. Wat kost een APK voor een benzineauto? Er is geen vaste wettelijke prijs voor een APK-keuring. Keuringsstations mogen zelf hun tarief bepalen. In de praktijk betaal je bij een benzinepersonenauto naar schatting ergens tussen de 30 en 70 euro (richtlijn 2025/2026), afhankelijk van de regio en het keuringsstation. Grote ketens adverteren soms met actieprijzen; een reguliere garage zit soms hoger. Vergelijk tarieven van tevoren, want het scheelt soms tientallen euro's. Let op: de keuringskosten zijn los van eventuele reparaties die nodig zijn om de keuring alsnog te halen. Die kosten komen er bovenop. Controleer de APK-vervaldatum van je benzineauto via het kenteken op de website van de RDW. Je kunt een keuring al aanvragen tot acht weken voor de vervaldatum zonder dat je die resterende tijd kwijtraakt. Doe je dat, dan schuift de nieuwe vervaldatum gewoon twee jaar op vanaf de oude datum. Zo verlies je nooit tijd en sta je nooit voor een verlopen keuring.

Je mag je APK-keuring tot één maand van tevoren laten uitvoeren, zonder dat dit nadelig uitpakt voor de volgende keuringsdatum. De nieuwe vervaldatum wordt namelijk gewoon berekend vanaf de oude vervaldatum, niet vanaf de dag waarop je de keuring daadwerkelijk laat doen. Je verliest dus geen tijd door vroeg te gaan. Hoe werkt de berekening van de nieuwe datum? Stel: je APK verloopt op 15 augustus en je laat de keuring op 20 juli uitvoeren. Dan gaat de nieuwe vervaldatum niet in op 20 juli plus één of twee jaar, maar op 15 augustus plus één of twee jaar. Je wint er niks mee als je vroeg gaat, maar je verliest er ook niks mee. Dat is precies de bedoeling van die regeling. Hoe lang jouw nieuwe APK geldig is, hangt af van je voertuig. Personenwagens moeten doorgaans jaarlijks worden gekeurd, nieuwere voertuigen soms eens per twee jaar. De RDW stelt deze intervallen vast per voertuigcategorie. Hoe lang van tevoren mag je de APK-keuring laten doen? De officiële termijn is één maand voor de vervaldatum. In die periode kun je zonder gevolgen vroeg inplannen. Ga je eerder dan die maand van tevoren, dan wordt de nieuwe datum wél berekend vanaf de keuringsdag zelf, en niet vanaf de oude vervaldatum. Dat betekent dat je dan feitelijk APK-tijd verliest. Een concreet voorbeeld maakt dit duidelijk: Vervaldatum APK: 1 september Je laat de keuring op 10 augustus doen (binnen de maand): nieuwe vervaldatum wordt 1 september volgend jaar. Prima. Je laat de keuring op 1 juli doen (buiten de maand): nieuwe vervaldatum wordt 1 juli volgend jaar. Je bent twee maanden kwijt. Vroeg gaan heeft dus alleen voordeel als je het binnen die maand doet. Eerder is niet verboden, maar financieel gezien niet slim. Waarom toch vroeg plannen? Rond de zomervakantie en rond jaarwisselingen zijn APK-stations drukker dan normaal. Als je vervaldatum in een drukke periode valt, is het verstandig om ruim op tijd een afspraak te maken, maar de daadwerkelijke keuring pas uit te voeren in die maand vóór je vervaldatum. Zo combineer je het beste van twee werelden: je staat niet voor een volle agenda én je verliest geen APK-geldigheid. Wat als je APK al verlopen is? Rijden zonder geldige APK is niet toegestaan en kan resulteren in een boete. Bovendien vergoedt je verzekeraar schade bij een ongeluk mogelijk niet volledig als blijkt dat het voertuig niet was gekeurd. De nieuwe APK-datum wordt in dat geval berekend vanaf de dag van de keuring, niet terug naar de oude vervaldatum. Je loopt dus geen inhaalvoordeel op. Kort samengevat: plan de APK keuring zo vroeg als praktisch handig is, maar voer de keuring pas uit binnen de maand voor je vervaldatum. Dan behoud je je volledige keuringstermijn en kom je nooit voor verrassingen te staan.