Automotive

Welk onderhoud jouw auto nodig heeft, hangt af van het merk, het bouwjaar, de brandstofsoort en het aantal kilometers dat je rijdt. De meeste auto’s hebben in ieder geval periodiek een grote en kleine beurt nodig, aangevuld met specifieke onderdelen die op vaste intervallen vervangen worden. Hieronder vind je een concreet overzicht van wat er wanneer aan de beurt is. Kleine beurt: dit doe je het vaakst De kleine beurt staat bij de meeste auto’s gepland om de 10.000 tot 15.000 kilometer, of eenmaal per jaar. Welk van de twee het eerst bereikt wordt, geldt als het moment van onderhoud. Tijdens een kleine beurt worden de volgende zaken gedaan: Motorolie vervangen Oliefilter wisselen Bandenspanning controleren Remmen inspecteren Vloeistofniveaus nakijken (koelvloeistof, ruitensproeiervloeistof, remvloeistof) Verlichting controleren Ruitenwissers beoordelen Moderne auto’s met een variabel onderhoudsinterval geven via een lampje op het dashboard aan wanneer een beurt nodig is. Dat interval kan oplopen tot 20.000 kilometer of zelfs meer, afhankelijk van hoe je rijdt en welk type olie in de motor zit. Grote beurt: diepgaander en minder frequent De grote beurt vindt doorgaans eens per twee jaar of per 30.000 kilometer plaats. Naast alles wat bij de kleine beurt hoort, worden er extra onderdelen gecontroleerd en vervangen: Luchtfilter wisselen Pollenfilter (interieurfilter) vervangen Bougies vervangen (bij benzineauto’s) Remvloeistof verversen Tandriem of distributieketting inspecteren Stuur- en veerpoten beoordelen Uitlaat controleren De grote beurt is duurder dan de kleine, maar slaan is een slecht idee. Uitgesteld onderhoud leidt vaak tot grotere en duurdere schade later. Een gehavende tandriem die het begeeft, kan de hele motor beschadigen. Onderdelen met een eigen vervangingsinterval Sommige onderdelen volgen hun eigen schema, los van de reguliere beurten. Dit zijn de bekendste: Onderdeel Gemiddeld interval Tandriem 60.000 tot 120.000 km (of 5 tot 8 jaar) Remschijven en -blokken 30.000 tot 70.000 km (afhankelijk van rijstijl) Accu 4 tot 6 jaar Koelvloeistof verversen Elke 2 tot 5 jaar Versnellingsbakolie (handgeschakeld) Elke 60.000 tot 80.000 km Banden Bij 1,6 mm profiel of ouder dan 6 jaar Deze intervallen zijn gemiddelden. Je autohandboek geeft de exacte waarden voor jouw model. Heb je dat niet meer bij de hand, dan kun je via je kenteken en kilometerstand snel zien welk onderhoud voor jouw auto gepland staat. Op de website van 100% Onderhouden kun je dit rechtstreeks opzoeken. Elektrische auto’s: ander schema, maar zeker niet onderhoudsvrij Een elektrische auto heeft geen oliebeurten nodig, maar heeft wel regelmatig onderhoud nodig. Denk aan het controleren van de remmen (al slijten ze minder snel door regeneratief remmen), het vervangen van het pollenfilter, het nakijken van de koeling van de accu en het beoordelen van banden en stuurinrichting. Sommige fabrikanten schrijven ook voor dat de remvloeistof bij een elektrische auto periodiek ververst wordt. Hoe weet je precies wanneer jouw auto aan de beurt is? Het onderhoudsboekje dat bij jouw auto hoort, is de betrouwbaarste bron. Daarin staat het schema dat de fabrikant voorschrijft voor jouw specifieke model en motorversie. Heb je het boekje niet meer, dan kun je het onderhoudsschema ook opzoeken via je kenteken. Op 100procentonderhouden.nl vul je je kenteken en kilometerstand in, waarna je direct ziet welk onderhoud voor jouw auto aan de beurt is. Rij je weinig kilometers per jaar (minder dan 10.000), let dan extra op de tijdsintervallen. Olie veroudert ook als de auto stilstaat, en remvloeistof trekt vocht aan ongeacht hoe vaak je rijdt. Een jaarlijkse controle blijft dan verstandig, ook al ben je de kilometergrens nog niet genaderd. Kort samengevat: de meeste auto’s hebben jaarlijks of elke 10.000 tot 15.000 kilometer een kleine beurt nodig, om de twee jaar of 30.000 kilometer een grote beurt, en tussentijds specifieke onderdelen op hun eigen interval. Weet je niet zeker wat voor jouw auto geldt, kijk dan in het onderhoudsboekje of zoek het op via je kenteken. Lees ookOnderhoud auto in Oosthuizen: wat je kunt verwachtenAuto onderhoud verzekering: wat het is en wanneer het slim is

Bij een nieuwe auto is de eerste APK-keuring verplicht na vier jaar. Dat geldt voor personenauto’s die nieuw zijn ingeschreven in Nederland. Rij je dus in een auto die in 2024 voor het eerst op kenteken is gezet, dan moet die auto uiterlijk in 2028 voor de eerste keer naar de APK. Dat vier jaar is een vaste termijn die geldt ongeacht hoeveel kilometers je hebt gereden. Een auto met nog maar 10.000 km op de teller moet na vier jaar toch gekeurd worden. Daarna gaat de keuring op een ander schema verder. Na de eerste APK keuring: hoe gaat het verder? Na de eerste keuring geldt een andere regelmaat. Volgens de RDW moet je auto na de eerste APK om de twee jaar opnieuw gekeurd worden, totdat de auto acht jaar oud is. Daarna, vanaf het negende jaar, is een jaarlijkse keuring verplicht. Dat ziet er zo uit: Jaar 1 tot 4: geen APK vereist (auto is nieuw) Jaar 4: eerste APK-keuring verplicht Jaar 4 tot 8: keuring elke twee jaar Jaar 8 en ouder: keuring elk jaar Een auto die in 2020 nieuw is ingeschreven, had dus in 2024 zijn eerste keuring. In 2026 volgt de tweede, in 2028 de derde. Daarna, in 2029, begint de jaarlijkse cyclus. Dit is goed om in je agenda te zetten, want je ontvangt niet automatisch een herinnering van de overheid. Hoe weet je wanneer de eerste APK verloopt? De vervaldatum van de APK staat op je kentekenbewijs. Je kunt de datum ook makkelijk opzoeken via de kentekencheck op de website van de RDW (rdw.nl). Vul je kenteken in en je ziet direct wanneer de keuring verloopt. Dit is handig als je een tweedehands auto hebt gekocht en niet zeker weet wat het schema is. Let op: rij je na de vervaldatum zonder geldige APK, dan riskeer je een boete. De politie kan dit controleren via een camerasysteem dat kentekens automatisch uitleest. Je verzekering kan bij een ongeluk ook problemen opleveren als je APK verlopen is. Waar laat je de eerste APK uitvoeren? De APK mag je laten uitvoeren bij elk officieel erkend APK-keuringsstation. Dat kunnen garages zijn, maar ook gespecialiseerde keuringsstations. De erkenning van een keuringsstation is te controleren op de website van de RDW. Je bent vrij om zelf te kiezen waar je naartoe gaat en je hoeft niet terug naar de dealer van je auto. De kosten van een APK-keuring zijn niet officieel vastgesteld door de overheid. Keuringsstations mogen zelf een prijs bepalen. De prijs verschilt per locatie en autotype, maar ligt voor een gewone personenauto naar schatting tussen de 35 en 70 euro in 2025. Het loont om even te vergelijken, want het verschil kan flink oplopen. Wat wordt er bij de eerste APK gecontroleerd? Bij de APK worden onderdelen gecontroleerd op veiligheid en milieu. Denk aan remmen, verlichting, stuurinrichting, banden, uitstoot en carrosserie. Voor een auto van vier jaar oud is de kans op afkeur relatief klein, maar zeker niet nul. Banden die te weinig profiel hebben of een kapot remlicht kunnen al leiden tot een afkeuring. Word je auto afgekeurd, dan krijg je een herstelperiode. Je kunt de gebreken laten repareren en de auto opnieuw aanbieden voor herkeuring. Soms is een herkeuring gratis of goedkoper als je dit binnen een bepaalde termijn doet bij hetzelfde station. Vraag dit na bij het keuringsstation zelf. Plan de eerste APK-keuring ruim op tijd in, liefst een paar weken voor de vervaldatum. Zo heb je tijd om eventuele gebreken te herstellen zonder meteen over de deadline heen te gaan. Controleer de vervaldatum via de RDW-website en noteer een herinnering, want een gemiste keuring kost je meer dan de keuring zelf. Lees ookAPK keuring benzine auto: wanneer, hoe vaak en waar je op let

Een benzineauto moet in Nederland verplicht door de APK-keuring. De eerste keuring is na vier jaar, daarna moet je je benzineauto elke twee jaar laten keuren, zolang het voertuig niet ouder is dan 30 jaar. Vanaf 30 jaar gelden andere regels voor klassiekers. Dit geldt voor personenauto’s en driewielige motorvoertuigen op benzine, maar ook voor auto’s die rijden op alcohol of elektriciteit. De regels zijn vastgelegd door de RDW, de Nederlandse dienst die verantwoordelijk is voor de toelating van voertuigen. Wanneer moet een benzineauto voor het eerst naar de APK? De eerste APK-keuring voor een nieuwe benzineauto is verplicht in het vierde jaar na de eerste toelating op de weg. Koop je een auto die in januari 2022 voor het eerst op naam is gezet, dan moet die auto uiterlijk in januari 2026 door de keuring. Je hoeft dus niet te wachten tot het vierde jaar precies voorbij is: je mag ook eerder in dat jaar keuren. Let op de vervaldatum op het huidige APK-bewijs als je een tweedehands benzineauto koopt. Die datum geldt gewoon door, ook voor de nieuwe eigenaar. Controleer dit bij aankoop, zodat je niet voor verrassingen staat. Hoe vaak moet je een benzineauto laten keuren? Na de eerste keuring gaat een benzineauto elke twee jaar terug voor een nieuwe APK. Bij een auto die in 2022 voor het eerst gekeurd is, zijn de volgende keuringen dus in 2024, 2026, 2028, enzovoort. Die tweejaarlijkse cyclus loopt door totdat de auto 30 jaar oud is. Wordt de auto ouder dan 30 jaar, dan valt hij buiten de normale APK-plicht en geldt hij als oldtimer. Voor oldtimers gelden aparte regels, afhankelijk van het bouwjaar en gebruik. Dat is een apart onderwerp. Wat wordt er bij de APK-keuring van een benzineauto gecontroleerd? De keuringsinstantie (een erkend garagebedrijf of keuringsstation) controleert tientallen onderdelen. De belangrijkste zijn: Verlichting en elektra (koplampen, richtingaanwijzers, remlichten) Remmen (werking, remkracht en rembalans) Stuurinrichting en wielophanging Banden (profieldiepte minimaal 1,6 mm) Carrosserie en onderstel (roest, scheuren, scherpe randen) Uitlaatgassen en uitstoot (specifiek voor benzineauto’s) Ruitenwissers, zichtbaarheid en spiegels Veiligheidsriemen Benzineauto’s worden ook getest op uitstoot van koolmonoxide (CO) en koolwaterstoffen (HC). De grenswaarden hangen af van het bouwjaar en of de auto een geregelde katalysator heeft. Een slecht werkende katalysator of een rijke afstelling van de motor kan roet in het eten gooien bij dit onderdeel van de keuring. Wat als je benzineauto zakt voor de APK? Slaagt je auto niet voor de keuring, dan krijg je een afkeurrapport met de gebreken. Je hebt daarna een bepaalde periode om de gebreken te laten herstellen en de auto opnieuw aan te bieden. Soms mag je direct terugkomen op dezelfde dag, soms moet je een nieuwe afspraak inplannen. Dit verschilt per keuringsstation. Rijden met een verlopen APK is niet toegestaan en kan een boete opleveren. De politie kan dit controleren via de kentekenregistratie. Je verzekeraar kan bij schade ook moeilijk doen als blijkt dat de APK al verlopen was op het moment van het ongeluk. Wat kost een APK voor een benzineauto? Er is geen vaste wettelijke prijs voor een APK-keuring. Keuringsstations mogen zelf hun tarief bepalen. In de praktijk betaal je bij een benzinepersonenauto naar schatting ergens tussen de 30 en 70 euro (richtlijn 2025/2026), afhankelijk van de regio en het keuringsstation. Grote ketens adverteren soms met actieprijzen; een reguliere garage zit soms hoger. Vergelijk tarieven van tevoren, want het scheelt soms tientallen euro’s. Let op: de keuringskosten zijn los van eventuele reparaties die nodig zijn om de keuring alsnog te halen. Die kosten komen er bovenop. Controleer de APK-vervaldatum van je benzineauto via het kenteken op de website van de RDW. Je kunt een keuring al aanvragen tot acht weken voor de vervaldatum zonder dat je die resterende tijd kwijtraakt. Doe je dat, dan schuift de nieuwe vervaldatum gewoon twee jaar op vanaf de oude datum. Zo verlies je nooit tijd en sta je nooit voor een verlopen keuring. Lees ookGrote beurt auto: dit doen ze precies tijdens de inspectieAPK-keuring geldigheid: hoe lang is jouw keuring geldig?

Je mag je APK-keuring tot één maand van tevoren laten uitvoeren, zonder dat dit nadelig uitpakt voor de volgende keuringsdatum. De nieuwe vervaldatum wordt namelijk gewoon berekend vanaf de oude vervaldatum, niet vanaf de dag waarop je de keuring daadwerkelijk laat doen. Je verliest dus geen tijd door vroeg te gaan. Hoe werkt de berekening van de nieuwe datum? Stel: je APK verloopt op 15 augustus en je laat de keuring op 20 juli uitvoeren. Dan gaat de nieuwe vervaldatum niet in op 20 juli plus één of twee jaar, maar op 15 augustus plus één of twee jaar. Je wint er niks mee als je vroeg gaat, maar je verliest er ook niks mee. Dat is precies de bedoeling van die regeling. Hoe lang jouw nieuwe APK geldig is, hangt af van je voertuig. Personenwagens moeten doorgaans jaarlijks worden gekeurd, nieuwere voertuigen soms eens per twee jaar. De RDW stelt deze intervallen vast per voertuigcategorie. Hoe lang van tevoren mag je de APK-keuring laten doen? De officiële termijn is één maand voor de vervaldatum. In die periode kun je zonder gevolgen vroeg inplannen. Ga je eerder dan die maand van tevoren, dan wordt de nieuwe datum wél berekend vanaf de keuringsdag zelf, en niet vanaf de oude vervaldatum. Dat betekent dat je dan feitelijk APK-tijd verliest. Een concreet voorbeeld maakt dit duidelijk: Vervaldatum APK: 1 september Je laat de keuring op 10 augustus doen (binnen de maand): nieuwe vervaldatum wordt 1 september volgend jaar. Prima. Je laat de keuring op 1 juli doen (buiten de maand): nieuwe vervaldatum wordt 1 juli volgend jaar. Je bent twee maanden kwijt. Vroeg gaan heeft dus alleen voordeel als je het binnen die maand doet. Eerder is niet verboden, maar financieel gezien niet slim. Waarom toch vroeg plannen? Rond de zomervakantie en rond jaarwisselingen zijn APK-stations drukker dan normaal. Als je vervaldatum in een drukke periode valt, is het verstandig om ruim op tijd een afspraak te maken, maar de daadwerkelijke keuring pas uit te voeren in die maand vóór je vervaldatum. Zo combineer je het beste van twee werelden: je staat niet voor een volle agenda én je verliest geen APK-geldigheid. Wat als je APK al verlopen is? Rijden zonder geldige APK is niet toegestaan en kan resulteren in een boete. Bovendien vergoedt je verzekeraar schade bij een ongeluk mogelijk niet volledig als blijkt dat het voertuig niet was gekeurd. De nieuwe APK-datum wordt in dat geval berekend vanaf de dag van de keuring, niet terug naar de oude vervaldatum. Je loopt dus geen inhaalvoordeel op. Kort samengevat: plan de APK keuring zo vroeg als praktisch handig is, maar voer de keuring pas uit binnen de maand voor je vervaldatum. Dan behoud je je volledige keuringstermijn en kom je nooit voor verrassingen te staan. Lees ookAPK afmelden: tot hoe laat kan dat nog?APK keuring: Alles wat je moet weten over de controle van je auto

Een onderhoudsbeurt duurt gemiddeld tussen de dertig minuten en twee uur, afhankelijk van het type beurt. Een kleine onderhoudsbeurt is meestal binnen dertig tot zestig minuten klaar. Een grote onderhoudsbeurt, waarbij meer onderdelen worden gecontroleerd en vervangen, neemt al snel één tot twee uur in beslag. Kleine vs. grote onderhoudsbeurt: het verschil in tijd Bij een kleine onderhoudsbeurt worden zo’n 25 facetten van de auto nagekeken. Denk aan het controleren van de vloeistofniveaus, remmen, banden en verlichting, plus het vervangen van de motorolie en het oliefilter. Omdat het een vaste, overzichtelijke checklist is, hoeft de monteur hier niet lang mee bezig te zijn. Reken op dertig tot zestig minuten. Een grote onderhoudsbeurt gaat verder. Naast alle punten van de kleine beurt worden extra onderdelen gecontroleerd of vervangen, zoals de luchtfilter, cabinefilter, bougies of de distributieriem. Hoeveel tijd dat kost, hangt af van welke onderdelen aan de beurt zijn. Gemiddeld duurt dit één tot twee uur, maar als er meer werk aan de winkel is, kan het oplopen tot een halve dag. Factoren die de duur van een onderhoudsbeurt beïnvloeden Niet elke onderhoudsbeurt duurt even lang. Een aantal dingen bepalen hoeveel tijd de garage nodig heeft: Type auto: bij een elektrische auto vervallen sommige werkzaamheden (zoals het vervangen van motorolie), waardoor de beurt korter kan zijn. Een dieselauto met een roetfilter vraagt juist weer extra aandacht. Leeftijd en kilometerstand: een oudere auto met meer kilometers heeft vaker slijtageonderdelen die vervangen moeten worden. Dat kost extra tijd. Extra reparaties: als de monteur tijdens de controle iets ontdekt, zoals slijtende remblokken of een lekkage, wordt de auto pas weggegeven als dat is opgelost (tenzij je dat uitstelt). Zo kan een geplande beurt van een uur uitlopen naar een halve middag. Drukte in de garage: ook de bezetting van de werkplaats speelt een rol. Sommige garages plannen je auto direct in, andere laten hem eerst even staan. Hoe lang duurt een onderhoudsbeurt bij de dealer vs. een onafhankelijke garage? Bij de dealer volgt de monteur een vaste procedure die past bij jouw automerk en bouwjaar. Dat kost soms iets meer tijd dan bij een onafhankelijke garage, maar het verschil is in de praktijk klein. Beide typen werkplaatsen werken doorgaans met een afspraak en plannen de beurt zo efficiënt mogelijk in. Reken in beide gevallen op dezelfde globale tijdsindicatie: een halfuur tot een uur voor klein onderhoud, één tot twee uur voor groot onderhoud. Kun je op de auto wachten? Bij een kleine onderhoudsbeurt kun je in veel gevallen gewoon in de wachtkamer blijven zitten. De meeste garages bieden dit aan als de beurt kort is. Bij een grote beurt, of als er extra werk wordt uitgevoerd, is het soms handiger om de auto een dagdeel weg te brengen. Vraag dit altijd vooraf, dan weet je waar je aan toe bent. Praktisch gezien: plan een kleine beurt liefst vroeg in de ochtend. De garage is dan net open, er is minder wachttijd en je bent vaak al voor de middag klaar. Breng je je auto voor een grote beurt, dan is een vervangend vervoermiddel handig als de garage dat niet zelf aanbiedt. Lees ookHoelang duurt een APK-keuring? Dit kun je verwachten

Welke auto goedkoop in onderhoud is, hangt vooral af van drie dingen: de complexiteit van de motor, de beschikbaarheid van onderdelen en de merkreputatie op het gebied van betrouwbaarheid. Over het algemeen scoren Japanse merken als Toyota, Honda en Mazda het best op lage onderhoudskosten. Maar ook een aantal Europese modellen verdient een eerlijke vermelding. Goedkoop onderhoud betekent niet alleen een lage APK-uitslag of een voordelig servicebeurt. Het gaat ook om hoe snel onderdelen slijten, hoe makkelijk een monteur bij de motor kan, en of reserveonderdelen ruim beschikbaar zijn. Hieronder vind je een overzicht van auto’s die op al die punten goed presteren, inclusief eerlijke kanttekeningen. Welke auto is goedkoop in onderhoud? De merken die het meest opvallen Toyota staat wereldwijd bekend als het merk met de laagste onderhoudskosten. Modellen als de Toyota Yaris, Corolla en Aygo scoren al jaren hoog op betrouwbaarheid in grote internationale onderzoeken. De hybride aandrijflijn van Toyota (zoals in de Yaris Hybrid) heeft relatief weinig slijtage aan de remmen, omdat de remenergie wordt teruggewonnen. Dat scheelt op de lange termijn merkbaar in onderhoudskosten. Honda is een tweede naam die steevast naar voren komt. De Honda Jazz en Honda Civic zijn bekend om hun lange levensduur en lage reparatiefrequentie. Onderdelen zijn goed verkrijgbaar en de motor is relatief eenvoudig van opbouw. Dat maakt de arbeidskosten bij een garage ook lager, want een monteur is er snel mee klaar. Mazda heeft de afgelopen jaren een sterke reputatie opgebouwd. De Mazda2 en Mazda3 combineren een prettige rijervaring met een solide onderhoudshistorie. Mazda gebruikt geen onnodige technische complexiteit, wat de kans op dure storingen verkleint. Betaalbare onderhoudsauto’s uit Europa Niet alle goedkope onderhoudsauto’s komen uit Japan. De Dacia Sandero is een van de goedkoopste auto’s in aanschaf én in onderhoud. Onderdelen zijn goedkoop en ruim beschikbaar, en de techniek is doelbewust eenvoudig gehouden. Een grote beurt kost bij een onafhankelijke garage naar schatting aanzienlijk minder dan bij een gemiddeld Duits merk. De keerzijde: het rijcomfort en de afwerking zijn soberder dan bij de concurrentie. De Volkswagen Polo en Ford Fiesta zijn populaire Europese alternatieven met een redelijk onderhoudsplaatje, zolang je kiest voor de eenvoudigere motorvarianten. Let op: de meer geavanceerde TSI-motoren of DSG-versnellingsbakken van Volkswagen kunnen op hogere leeftijd voor hogere reparatiekosten zorgen. Kies je voor een Polo, ga dan voor een basismotor en laat de dubbele-koppelingsversnellingsbak links liggen als je de onderhoudskosten laag wilt houden. Wat maakt een auto duur in onderhoud? Ter vergelijking: auto’s die juist duur uitpakken in onderhoud zijn vaak merken als BMW, Mercedes en Audi. Dat heeft meerdere oorzaken. Originele onderdelen zijn duurder, de techniek is complexer, en een servicebeurt bij een officiële dealer tikt flink aan. Ook auto’s met een turbo op een kleine motor (de zogenoemde downsizing-motoren) kunnen na verloop van tijd voor verrassingen zorgen, met name als het motorolieverbruik toeneemt. Elektrische auto’s verdienen hier ook een eerlijke vermelding. Ze hebben geen olie, geen tandriemvervanging en minder slijtende remmen. Op onderhoudskosten zijn ze daardoor structureel goedkoper dan vergelijkbare benzineauto’s. Maar let op de accukosten op lange termijn: een accupakket vervangen kan bij oudere elektrische auto’s een forse uitgave zijn, zeker als de garantie al verlopen is. Praktische vergelijking: wat betaal je globaal per jaar? Model Onderhoudsniveau Geschatte jaarkosten onderhoud (2026) Toyota Yaris (Hybrid) Zeer laag Naar schatting €400 tot €600 Dacia Sandero Laag Naar schatting €350 tot €550 Honda Jazz Laag Naar schatting €400 tot €650 Mazda2 Laag tot gemiddeld Naar schatting €450 tot €700 VW Polo (basismotor) Gemiddeld Naar schatting €550 tot €800 BMW 1-serie Hoog Naar schatting €900 tot €1.500+ Deze bedragen zijn schattingen op basis van algemeen bekende marktprijzen in Nederland in 2026. De werkelijke kosten hangen af van rijgedrag, leeftijd van de auto en of je een onafhankelijke garage of dealer kiest. Waar je verder op moet letten bij de keuze De onderhoudskosten van een specifiek model hangen ook af van de leeftijd van de auto die je koopt. Een tweedehands Toyota met 150.000 kilometer kan alsnog een dure aankoop worden als het onderhoud verwaarloosd is. Vraag altijd om een volledig onderhoudsboekje en laat de auto bij twijfel keuren door een onafhankelijke garage of de ANWB. Ook de keuze tussen dealer en onafhankelijke garage maakt een groot verschil. Bij populaire modellen zoals de Toyota Yaris of Dacia Sandero zijn er veel erkende garages die hetzelfde werk doen voor minder geld dan een officiële dealer. Bij minder gangbare merken is die keuze vaak kleiner, wat de kosten automatisch omhoog duwt. Als je echt zo goedkoop mogelijk wilt rijden in onderhoud, is een Toyota Yaris Hybrid of een Dacia Sandero op dit moment de veiligste keuze. Wil je iets meer rijplezier zonder de rekening op te blazen, kijk dan naar de Mazda2 of Honda Jazz. Vermijd complexe motorvarianten, kies een erkende onafhankelijke garage en zorg dat het onderhoudsboekje klopt. Dat is goedkoop rijden in de praktijk. Lees ookGrote beurt auto: dit doen ze precies tijdens de inspectieAuto onderhoud verzekering: wat het is en wanneer het slim isWat iemand vangt voor het onderhoud van een auto: dit is het antwoord