APK keuringspunten: dit controleert de keurmeester

Bij een APK keuring worden tientallen punten gecontroleerd, verdeeld over vier hoofdcategorieën: verkeersveiligheid, milieu, identiteit van het voertuig en de carrosserie. De keurmeester gaat je auto systematisch langs om te beoordelen of hij veilig en milieuvriendelijk genoeg is om op de weg te mogen rijden.

Hieronder vind je een overzicht van alle APK keuringspunten, zodat je weet wat er gecontroleerd wordt en waar je zelf al op kunt letten voordat je naar de garage gaat.

Verkeersveiligheid: de kern van de APK keuringspunten

Het grootste deel van de APK keuring draait om verkeersveiligheid. De keurmeester controleert of jouw auto betrouwbaar reageert in het verkeer. Dit zijn de onderdelen die onder dit kopje vallen:

• Remmen: zowel de remwerking als de rembalans tussen links en rechts. Te weinig remkracht of een scheve rembalans is een veelvoorkomende afkeurgrond.
• Wielophanging: de bevestiging en conditie van de wielen, inclusief draagarm, spoorstang en lagers.
• Schokdempers: slijtage of lekkage leidt al snel tot problemen met wegligging en remafstand.
• Stuurinrichting: speling in het stuur en de conditie van stuurkogels en stuurhuis.
• Bandenprofiel: het minimum is 1,6 millimeter profieldiepte. Banden met scheuren, bobbels of ongelijkmatige slijtage worden ook afgekeurd.
• Verlichting: alle lampen, richtingaanwijzers, remlichten en koplampen worden getest. De afstelling van de koplampen wordt ook nagemeten.
• Carrosserie: scherpe randen, doorgeroeste platen die gevaarlijk zijn voor voetgangers of andere weggebruikers, en gebroken glas.
• Uitlaat: los hangend, beschadigd of onveilig bevestigd uitlaatsysteem wordt afgekeurd. Uitlaatgassen mogen ook niet in de cabine terechtkomen.
• Gordels en airbags: veiligheidsgordels moeten goed vergrendelen, terugrollen en vrij zijn van slijtage. Een brandende airbag-lamp kan op zichzelf al reden zijn voor afkeuring.
• Zichtbaarheid: de ruit mag geen beschadigingen hebben in het zichtveld van de bestuurder. Ruitenwissers en sproeiers worden ook gecontroleerd.

Milieupunten bij de APK

Naast veiligheid heeft de APK ook een milieudeel. Voor benzineauto’s wordt de CO2-uitstoot en de lambda-waarde gemeten, die iets zeggen over hoe schoon de motor verbrandt. Bij dieselauto’s wordt de roetuitstoot gemeten via een zogenaamde roetmeting. Een hogere uitstoot dan de norm leidt tot afkeuring.

Elektrische auto’s hebben geen verbrandingsmotor en hoeven dit onderdeel van de keuring niet te doorlopen. Wel worden hun elektrische veiligheidscomponenten gecontroleerd, zoals de behuizing van het accupakket en de staat van de elektrische bekabeling.

Identiteit en documentatie

De keurmeester controleert ook of het voertuig is wat het kentekenbewijs zegt dat het is. Dat houdt in: het chassisnummer (VIN) moet leesbaar zijn en overeenkomen met de papieren. Is het VIN onleesbaar gemaakt of gemanipuleerd, dan volgt afkeuring en kan de RDW worden ingeschakeld. Aanpassingen aan het voertuig die niet zijn goedgekeurd, zoals een gewijzigde ophanging of aangepaste verlichting, kunnen ook problemen opleveren.

Wat levert een afkeuring op?

Als je auto wordt afgekeurd, krijg je een rapport met de tekortkomingen. Soms zijn dat kleine gebreken waarvoor je een hertestprocedure kunt aanvragen nadat je ze hebt laten repareren. In sommige gevallen mag je de auto direct niet meer rijden, bijvoorbeeld als de remmen compleet falen of de banden gevaarlijk versleten zijn.

Laat je de gebreken binnen een bepaalde termijn (doorgaans vier weken) herstellen, dan betaal je bij de herkeuring alleen voor de onderdelen die eerder waren afgekeurd, niet voor de hele keuring opnieuw. Repareer je de auto buiten die termijn, dan begint de volledige keuring opnieuw.

Zelf controleren vóór de APK

Veel afkeurpunten zijn te voorkomen door je auto zelf even door te nemen. Check de volgende zaken in de week voor je APK:

• Meet het bandenprofiel (een muntje van 1 euro is handig: als het gouden randje verdwijnt in het profiel, zit je op minstens 2 millimeter).
• Loop om je auto heen en test alle lampen, inclusief remlicht en achteruitrijlamp.
• Kijk of er oliesporen of donkere vlekken onder de auto zitten, die kunnen duiden op een lekkende schokdemper.
• Controleer de ruit op scheuren in het zichtveld van de bestuurder.
• Trek aan de gordels om te controleren of ze soepel terugrollen en vergrendelen.

Door deze check van vijf minuten verklein je de kans op een verrassende afkeuring aanzienlijk. De APK keuringspunten zijn openbaar en voorspelbaar, waardoor je als autobezitter goed voorbereid kunt zijn. Twijfel je over de staat van een onderdeel? Laat het dan vóór de APK door een garage bekijken, dat is doorgaans goedkoper dan een reparatie die pas na afkeuring haastig wordt gedaan.