Auto start niet maar wel stroom: dit zijn de oorzaken

Als je auto niet start maar je radio, verlichting en dashboard gewoon werken, ligt het probleem bijna zeker niet bij de accu zelf. Er is wel stroom, maar iets verhindert dat de motor aanslaat. De meest voorkomende boosdoeners zijn dan de startmotor, de accu die net genoeg spanning geeft voor kleine verbruikers maar tekortschiet bij het starten, of een defect relais of zekering in het startsysteem.

Aan de hand van het geluid dat je hoort bij het starten kun je al een heel eind komen in het opsporen van het probleem.

Wat het geluid je vertelt als de auto niet start

Het geluid bij het omdraaien van de sleutel of het indrukken van de startknop is de snelste manier om te bepalen wat er mis is. Er zijn grofweg drie situaties:

• Een tikkend of ratelend geluid: de startmotor probeert het maar krijgt niet genoeg vermogen. Dit wijst bijna altijd op een accu die net te weinig spanning levert voor de hoge stroomvraag van de startmotor, ook al doen de lampjes het nog gewoon.
• Één droge klik, daarna niets: het starterrelais schakelt, maar de startmotor reageert niet. Denk aan een defect relais, een losse of geoxideerde kabelverbinding, of een kapotte startmotor.
• Helemaal geen geluid, maar wel spanning: het startsignaal komt de startmotor niet eens bereiken. Dit kan door een defecte contactschakelaar, een probleem met het immobbilizer-systeem, of een onderbroken besturingskabel.

Auto start niet wel stroom: de meest waarschijnlijke oorzaken

Een accu kan best genoeg spanning hebben voor verlichting en elektronica (12 volt), maar toch te zwak zijn om de startmotor te voorzien van de honderden ampères die hij even nodig heeft. Een verouderde accu (gemiddeld drie tot vijf jaar mee) verliest dit vermogen als eerste. Meet je met een multimeter 12 volt maar start de auto toch niet, laat de accu dan doorlichten op zijn koude-startspanning (CCA) bij een garagist of rijwielspecialist. Die meting geeft een veel eerlijker beeld dan alleen de spanning.

De startmotor zelf is een andere veelvoorkomende oorzaak. Dit onderdeel zet elektrisch vermogen om in rotatie om de motor op gang te brengen. Als de koolborstels versleten zijn of de anker vastgelopen is, doet de startmotor niets, ook al staat er genoeg spanning op de accu. Een kapotte startmotor geeft vaak het bekende enkelvoudige klik-geluid.

Minder voor de hand liggend, maar minstens zo vaak de oorzaak: een defect starterrelais of een stuk gelopen zekering in het startsysteem. Het relais fungeert als schakelaar tussen de accu en de startmotor. Als dat relais niet correct sluit, bereikt de stroom de startmotor nooit. Zekeringen voor het startsysteem vind je in de zekeringkast, waarvan de locatie staat aangegeven in het instructieboekje van je auto.

Bij modernere auto’s kan ook de immobilizer roet in het eten gooien. Als de auto de transponder in je sleutel niet herkent, blokkeert het systeem de start. Je ziet dit vaak terug als een knipperend sleutelpictogram op het dashboard. Probeer in dat geval een andere sleutel als je die hebt, of raadpleeg een dealer.

Zelf controleren: een korte stappenplan

• Stap 1: Let op het geluid bij het starten. Tikt het, klikt het eenmalig, of is het stil?
• Stap 2: Kijk of er een sleutelpictogram of andere waarschuwingslamp brandt op het dashboard. Dit wijst op de immobilizer.
• Stap 3: Controleer de accupolen op corrosie (witte of groene aanslag). Maak ze schoon met een droge doek of borstel en probeer opnieuw.
• Stap 4: Controleer de zekeringen van het startsysteem via het instructieboekje. Een doorgeslagen zekering is goedkoop en snel te vervangen.
• Stap 5: Probeer de auto te jumpstarten. Lukt dat wel? Dan is de accu het probleem, ook al leken de lampjes goed te doen.
• Stap 6: Lukt jumpstarten ook niet? Dan is de kans groot dat de startmotor of het relais defect is. Dat vergt diagnose bij een garage.

Wanneer naar de garage?

Als jumpstarten niet helpt, de zekeringen goed zijn en er geen immobilizer-waarschuwing brandt, is het tijd voor een professionele diagnose. Een garage kan met een uitleesapparaat foutcodes uitlezen en de startmotor testen zonder dat die uitgebouwd hoeft te worden. De ANWB of Wegenwacht kan ook ter plaatse komen als je echt niet verder komt.

De reparatiekosten lopen uiteen: een nieuwe zekering of relais kost vrijwel niets, een nieuwe accu ligt doorgaans tussen de 80 en 150 euro, en een startmotor vervangen kost inclusief arbeid al snel 200 tot 400 euro of meer, afhankelijk van het merk en model. Het loont om eerst de goedkopere opties uit te sluiten voordat je in de duurdere reparaties duikt.