Auto start wel maar slaat niet aan: de meest voorkomende oorzaken

Als je auto wel start maar niet aanslaat, draait de startmotor normaal maar springt de motor niet aan. Dit is een van de meest frustrerende autoproblemen, want het lijkt net alsof er stroom genoeg is. Toch zit de oorzaak ergens anders: de ontsteking, brandstoftoevoer of motormanagement klopt niet. Hieronder lees je wat er aan de hand kan zijn en hoe je het aanpakt.

Wat betekent het als een auto wel start maar niet aanslaat?

Starten en aanslaan zijn twee verschillende dingen. Starten betekent dat de startmotor draait en de motor omdraait. Aanslaan betekent dat de verbrandingsmotor zelf begint te draaien en op eigen kracht blijft lopen. Als je auto wel start maar niet aanslaat, hoor je de motor zoemen of draaien, maar hij pakt niet. Het probleem ligt dus niet bij de accu of startmotor, maar bij een van de drie basisvoorwaarden voor ontsteking: brandstof, lucht of vonk (bij benzine) of compressie en injectie (bij diesel).

De meest voorkomende oorzaken

Problemen met de brandstofpomp of brandstofdruk. Als de brandstofpomp niet genoeg druk opbouwt, bereikt de brandstof de injectoren niet of nauwelijks. Dit is een veelvoorkomende oorzaak, zeker bij oudere auto’s. Je hoort de pomp normaal kort zoemen als je het contact aanzet. Hoor je niets? Dan is de pomp mogelijk defect of is er een zekering doorgebrand.

Lege brandstoftank. Klinkt simpel, maar een defecte brandstofmeter laat soms meer brandstof zien dan er werkelijk in zit. Controleer dit eerst voordat je verder zoekt.

Defecte bougies of distributieriem (benzinemotor). Bougies die versleten zijn geven geen goede vonk meer. De motor draait dan wel, maar de verbranding start niet. Een gebroken of overgeslagen distributieriem is een ernstiger probleem: de kleppen en zuigers zijn dan niet meer goed gesynchroniseerd, en de motor slaat niet aan of loopt meteen vast.

Problemen met de krukas- of nokkenasverdraaiingssensor. Deze sensoren vertellen de motorcomputer wanneer de cilinders precies moeten ontsteken of inspuiten. Als zo’n sensor uitvalt, weet de ECU (de motorbesturing) niet meer wanneer hij actie moet ondernemen. De motor draait wel, maar de ontsteking of injectie wordt niet op het juiste moment geactiveerd.

Defecte of vuile inspuiters. Vuile of kapotte injectors spuiten geen brandstof in, of in een verkeerd patroon. Het gevolg is dat de verbranding niet op gang komt. Dit speelt vaker bij auto’s die lang hebben stilgestaan.

Diefstalbeveiliging (immobilizer). Als de immobilizer een onbekende sleutel detecteert, of als er een storing is in het systeem, blokkeert hij de brandstoftoevoer of ontsteking. De motor draait dan wel op de startmotor, maar slaat niet aan. Vaak brandt er een sleuteltje of schildje in het dashboard.

Bij diesel: extra aandachtspunten

Een dieselmotor heeft geen bougies, maar is afhankelijk van hoge compressie en een goede gloeiontsteking. Als de gloeibougies defect zijn, zeker bij koude starts, ontstaat de brandstof niet. Ook een verstopping in het brandstoffilter of lucht in het brandstofsysteem zorgt ervoor dat de motor niet aanslaat. Dieselmotoren zijn gevoeliger voor lucht in de leidingen, zeker na een reparatie of na het leeglopen van de tank.

Wat kun je zelf controleren?

• Controleer of de brandstofmeter klopt en tank eventueel bij.
• Zet het contact aan en luister of je de brandstofpomp hoort zoemen (kort, een of twee seconden).
• Controleer of het immobilizer-lampje brandt in het dashboard.
• Kijk of er zekeringen zijn doorgebrand die te maken hebben met brandstof of ontsteking (zie het zekeringschema in het handboek).
• Kijk of er foutcodes in de boordcomputer staan, met een OBD2-uitleesapparaat.

Verder zelf sleutelen is alleen verstandig als je weet wat je doet. Problemen met de distributieriem, sensoren of het brandstofsysteem kunnen bij verkeerd ingrijpen grotere schade veroorzaken.

Wanneer is een garage nodig?

Ga naar een garage als je na bovenstaande basiscontroles nog geen duidelijke oorzaak vindt, of als je vermoedt dat de distributieriem of een sensor het probleem is. De ANWB Wegenwacht kan ook bij u ter plaatse diagnose stellen met uitleen- en meetapparatuur. Bij een kapotte distributieriem is snelheid belangrijk: verdere schade aan de motor is dan mogelijk als je blijft proberen te starten.

Een auto die wel start maar niet aanslaat heeft altijd een specifieke oorzaak die te vinden is. Begin met de eenvoudige dingen (brandstof, zekeringen, immobilizer) en werk van daaruit verder. Bij twijfel is een diagnose via een OBD2-scanner of een bezoek aan de garage de snelste weg naar een oplossing.